Los ecológicos, protagonistas excluyentes del Salón del Automóvil de Tokio

La feria bienal, conocida también como Tokyo Motor Show, abrió sus puertas con el reto de reducir el consumo energético. La cuadragésimo segunda edición de la feria bienal, conocida también como Tokyo Motor Show, abrió ayer sus puertas con el reto de reducir el consumo energético. La exhibición, que es fundamental para la industria automovilística japonesa, dejó a los medios de comunicación hacer una visita previa y abrirá formalmente al público el sábado. Los vehículos híbridos enchufables y eléctricos son la pieza central de la Feria del Automóvil de Tokio, reflejando al mismo tiempo el crecimiento que están teniendo los autos "verdes" y el bajo perfil de las fabricantes extranjeras en la exposición. En los más de 35.000 metros cuadrados de salón se mostraron cerca de medio centenar de vehículos inéditos, en una cita que cuenta con 176 expositores de 12 países, lo que supone un 36 por ciento más que en la edición precedente de 2009. El mayor fabricante mundial de automóviles, Toyota Motor, brilló con luz propia con la presentación de su nuevo coupé, el "86", que verá la luz en primavera y cuenta con cuatro plazas, motor de 2 litros y una línea agresiva y deportiva que toma como referencia los modelos Corolla Levin y Sprinter Trueno de la década de 1980. Toyota también presentó en sociedad sus sorprendentes primicias mundiales Fun-Vii (Fun Vehicle interactive internet); el FCV-R, con cuerpo de deportivo y "alma" ecológica; el pequeño coche eléctrico urbano de cuatro plazas FT-EV III, y el híbrido Aqua. El prototipo Fun-Vii llegó con el halo misterioso de saber cómo resultaría la combinación de ponerle "ruedas a un smartphone", como señaló la víspera de la inauguración la propia compañía. El Fun-Vii desveló una carrocería exterior futurista que, al igual que la interior, puede ser personalizada por el usuario como si se tratara de una pantalla. También cuenta con un sistema para interconectar al conductor con el vehículo y la carretera mediante opciones de realidad aumentada, detector de potenciales peligros o localizadores de posición. Por su parte, el Aqua, que fuera de Japón se conocerá como Prius-C, con capacidad para 5 personas y menos de 4 metros de largo, saldrá al mercado en diciembre con la vitola de ser uno de los coches más eficientes del mundo al consumir un litro de gasolina por cada 35 kilómetros. Los coches eléctricos fueron protagonistas en los expositores de todos fabricantes, con conceptos como el Pivo 3 de Nissan, un triplaza que permite al dueño recargarlo o llamarlo con el "smartphone" para que acuda al lugar indicado, o el Micro Commuter de Honda, con 2,5 metros de largo y 1,25 de ancho, que también se podrá sincronizar con el móvil. Además, el fabricante alemán BMW sorprendió con sus dos modelos eléctricos, el i8 concept, un deportivo de líneas espaciales, y el i3 concept, su apuesta en el segmento de coches urbanos y líneas elegantes y futuristas. Todas las firmas presentaron también minivehículos de ciudad, con exponentes como el Q-concept de Suzuki Motor, un biplaza con habitáculo de forma cilíndrica para distancias cortas, y el Pico EV de Daihatsu Motor, a medio camino entre las motocicletas y los vehículos más pequeños. La crisis de los grandes. La estadounidense Ford Motor Co. no asistió y General Motors tiene sólo un pequeño escenario en una esquina. Sólo unas pocas automotrices europeas como BMW, que tienen una oportunidad de asombrar a los ricos compradores japoneses, cuentan con templetes grandes. Las firmas japonesas han tenido algunos años difíciles debido a los masivos retiros del mercado que ha hecho Toyota por fallas en algunos modelos y a la interrupción de la producción tras el sismo y maremoto de marzo en la isla. Fuente: adnmundo.